Нова енергетска возила се односе на употребу неконвенционалних горива за возила као извора енергије (или коришћење конвенционалних горива за возила и нових уређаја за напајање возила), интегришући напредне технологије у контроли снаге и вожњи возила, формирајући напредне техничке принципе и карактеристике Аутомобили са новим технологијама и нове структуре.
Глобална продаја нових енергетских возила задржала је стабилан раст, повећавајући се са 1,1621 милиона возила у 2017. на 6,2012 милиона возила у 2021. Очекује се да ће глобална продаја нових енергетских возила достићи 9,5856 милиона јединица у 2022. години.
Од 2017. до 2021. године, глобална стопа продора на тржиште нових енергетских возила порасла је са 1,6% на 9,7%.Очекује се да ће глобална стопа продора на тржиште нових енергетских возила достићи 14,4% у 2022.
Релевантни подаци показују да је продаја нових енергетских возила у Кини наставила да расте од 2017. до 2020. године, повећавши се са 579.000 возила у 2017. на 1.245.700 возила у 2020. Укупна продаја аутомобила у Кини у 2021. години износиће 21,5 милиона јединица, од чега продаја нових возила на енергију електричних возила и плуг-ин хибридних возила, биће 3,334 милиона јединица, што чини 16%.Очекује се да ће продаја нових енергетских возила у Кини достићи 4,5176 милиона јединица 2022. године.
Уз даљу подршку националне политике и развој технологије у индустрији, очекује се да ће се преференција потрошача за новим енергетским возилима повећати, а очекује се да ће се стопа пенетрације нових енергетских путничких возила попети са 15,5% у 2021. на 20,20% у 2022. Кина ће бити светски највеће тржиште нових енергетских возила, пружајући дугорочне тржишне могућности за компаније повезане са глобалном индустријом нових енергетских возила.
Судећи по структури продаје нових енергетских возила у мојој земљи, чисто електрична путничка возила имају највећи удео у продаји.Према подацима, продаја путничких аутомобила нових енергетских возила у мојој земљи износила је приближно 94,75% у 2021.;продаја нових енергетских комерцијалних возила износила је само 5,25%.
Анализирајући разлоге, из перспективе нових енергетских комерцијалних возила, нова енергетска комерцијална возила моје земље углавном укључују нове енергетске аутобусе и нове енергетске камионе.Нова енергетска комерцијална возила се углавном по дизајну и техничким карактеристикама користе за превоз људи и робе.У овој фази, домет крстарења нових енергетских акумулатора за возила моје земље не може у потпуности да задовољи потребе путничких аутомобила и камиона, а они немају предност у снази у поређењу са возилима на гориво.Штавише, тренутна основна опрема у мојој земљи, као што су гомиле за пуњење нових енергетских возила, није довољно савршена, а проблеми као што су незгодно пуњење и дуго време пуњења и даље постоје.Комерцијална возила се углавном користе за превоз људи и робе.Компаније за комерцијална возила обично максимизирају економске користи.Не желим да трошим више времена на пуњење.Дакле, у тренутној структури производње и продаје нових енергетских возила у мојој земљи, удео комерцијалних возила је много мањи него путничких возила.
Време поста: Јан-23-2024
